表Ａ：修復歴遭遇率上位１０モデル （対象検査期間限定せず・検査実績数１００台以上のモデルに限定）
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私達は車を検査する際、第一印象で『修復歴』を疑うことがあります。それはこれまでの検査経験に基づくものもあれば、そのモデルが持つイメージによるものでもあったりします。そこで今回は巷で浸透しているイメージ【スポーツカーモデルは、修復歴車が多い】を弊社の持つ検査データを活用し検証してみます。
一目瞭然！予想を上回る数値
集計期間については、前回までご紹介したランキングと異なり、【検査実施期間は区切らず（これまでの累計）】と設定したところ表Ａのような結果となりました。走行距離が多い（使用頻度が高い）個体ほど修復歴車になりやすいので、年式の古いモデルがランキング上位となることが予想されましたが、上位３モデルは驚異の修復歴遭遇率７０％以上という驚くべき数値です。
これらのモデルに共通している、
・ユーザー特性（スポーツ走行重視）
・販売台数が少ない（希少価値がある）
・人気モデルゆえにボディを損傷しても廃車せず、加修される個体が多いと、いった要因がこのような結果になったと推察されます。
それでは、現在市販されているスポーツカーモデルも同じ傾向にあるのでしょうか？
現在市販されている８６やＢＲＺは？
ここでは検査台数も多く分析しやすいトヨタ・８６、そして同一モデルのスバルＢＲＺを題材にしてみます。修復歴遭遇率は、８６の17％に対してＢＲＺが19％。とくに際立つ数字とは言えず、同年代のミニバンやＳＵＶ等とあまり大差はありません。これはスポーツ走行を重視したユーザーがそれほど多くないということなのでしょうか？そこで修復歴車両をミッション別に分類してみることにしました。すると円グラフＡ・Ｂの結果となりました。
マニュアル車は要注意？
８６は、スポーツ走行を重視したマニュアルミッション仕様が若干数値が高くなりましたが、大きな差はありません。それに対してＢＲＺの場合、修復歴車の大半をマニュアルミッション仕様が占めていることがわかります。ユーザー層の違いなのか？それとも別の要因なのか？もう少し経過観察する必要がありそうですが、この先修復歴遭遇率が高くなることはあっても低くなることはありません。
『スポーツカーは修復歴車が多い』これからもこのイメージは続きそうです。
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西暦元号早見表
2024年04月23日
速太郎本部
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