マツダは、２０１１年から発売する商品ラインナップに搭載する次世代技術の総称である「ＳＫＹＡＣＴＩＶ（スカイアクティブ）」と、その中核となるエンジン、トランスミッション、ボディ、シャシー技術の概要を発表した。

　このＳＫＹＡＣＴＩＶ を搭載した商品の第一弾として、世界初の高圧縮比（14・０）の実現により燃焼効率を大幅に高めた次世代直噴ガソリンエンジン「ＳＫＹＡＣＴＩＶ‐Ｇ」をデミオに搭載し、国内において２０１１年前半に発売する。ＳＫＹＡＣＴＩＶ‐Ｇを搭載したデミオは、同社によると「電気モーターによるアシストなしで燃費30㎞／Ｌ（10・15モード）を実現する予定」とのことである。

　ＳＫＹＡＣＴＩＶは、マツダの技術開発の長期ビジョンである「サステイナブル“Ｚｏｏｍ‐Ｚｏｏｍ”宣言」に基づいて、「『走る歓び』と『優れた環境・安全性能』の高次元での両立をイメージした、革新的な次世代技術の総称」（同社）。

　同社は、クルマの基本性能であるベース技術を徹底的に改良した上で、減速エネルギー回生システム、ハイブリッドシステムなどの電気デバイスを２０１５年までに段階的に導入する「ビルディングブロック戦略」を採用しており、「ＳＫ
ＹＡＣＴＩＶはこの戦略に沿って展開される技術のすべてを包含している」（同社）。

　同社の山内孝代表取締役会長・社長兼ＣＥＯは、「マツダは今回、すべてのパワートレインやプラットフォームを一新するだけでなく、研究開発から生産にいたるクルマづくりのすべてのプロセスを刷新しました。相反する課題の妥協点
を探すのではなく、それらを技術革新によって同時に解決し実現していく『ブレークスルー』に全領域で挑戦することで、今までは考えられなかった大きな進歩を得ることができました。このような取組みで開発した次世代エンジンを搭載
し、来年前半に発売する『デミオ』は、燃費30㎞／Ｌを実現し、走りの楽しさに加えて燃費性能でも高いご満足をいただけるクルマになると確信しています。マツダの新しい挑戦に、是非ご期待ください」と述べている。