トヨタ自動車の豊田章男会長は「センチュリー」ブランドへの熱い思いを語った
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「ジャパンモビリティショー２０２５」（主催＝日本自動車工業会）が１０月３０日から１１月９日まで、東京都江東区の東京ビッグサイトで開催された。「ワクワクする未来を、探しに行こう！」をコンセプトに開催、過去最多の５２２企業・団体が参加、自動車産業の枠を超え、ＩＴや通信、エレクトロニクス産業、スタートアップ起業などの幅広い展示で来場者を迎えた。会期中には１０１万人もの来場者が訪れ、最新のコンセプトカーや次世代モビリティなどの展示に胸を躍らせた。（室田一茂）
【エンターテインメント的要素が来場者増の追い風】
１９年まで隔年開催されてきた「東京モーターショー」は、２３年の開催から「ＪＡＰＡＮ ＭＯＢＩＬＩＴＹ ＳＨＯＷ（ジャパンモビリティショー」に改称された。国際モーターショーとして日本の自動車産業を象徴する大イベントだったが、年々来場者数が減少するなど、来場者ニーズとのかい離が大きな課題だった。ジャパンモビリティショーでは、自動車産業に関わる幅広い業種やサービス、次世代モビリティ、ＩＴなどを網羅するイベントとして生まれ変わった。会場にはＡＩロボットやドローンなどの展示も目立った。２３年の開催では約１１１万人を動員、今回も１０１万人の来場者を集めて大盛況のうちに閉幕した。自動車産業が中心ながら、モビリティ分野における日本の技術力を結集したイベントとして、国内外から注目を集めた。
【幅広いＳＮＳ露出で幅広い年齢層にリーチ】
今回特に感じたのは、幅広いメディアでの露出だ。ＳＮＳ総発話量が４８万３８５８件だったほか、公式ＳＮＳの総インプレション量は約５３６２万インプレッションにも上ったという。公式アプリのダウンロードも２３万９６６７ダウンロードだった。併催イベントとして３１万１２３５人が来場した「Ｔｏｋｙｏ Ｆｕｔｕｒｅ Ｔｏｕｒ２０３５」や３４万６１５１人が来場した「Ｍｏｂｉｌｉｔｙ Ｃｕｌｔｕｒｅ Ｐｒｏｇｒａｍ」をはじめ、子供向け職業体験型施設「Ｏｕｔ ｏｆ ＫｉｄＺａｎｉａ ｉｎ Ｊａｐａｎ Ｍｏｂｉｌｉｔｙ Ｓｈｏｗ２０２５」の体験者数も２万６９０６人に上った。
前身の「全日本自動車ショウ」から、国際モーターショーを目指す方針で64年開催から改称した「東京モーターショー」だが、５０年以上の歴史を引き継ぎながらも、新たな発信方法として「ジャパンモビリティショー」として、来場者を楽しませている。２１年開催が新型コロナウイルス感染症の世界的流行で開催中止に決定。１９年から約４年のインターバルで２３年に初開催された。
【トヨタ・ダイハツ・レクサス・センチュリー】
トヨタ自動車の佐藤恒治社長が１０月２９日早朝、トヨタ・ダイハツブリーフィングの冒頭で「皆さん、おはようございます！自称『トヨタグループ館』へようこそ！」と第一声を発したように、会場の東京ビッグサイト南展示棟１階はトヨタグループ一色だった。
トヨタブースはワールドプレミアこそ無かったが、コンセプトカーとして「カローラコンセプト」や「ＩＭＶ Ｏｒｉｇｉｎ」を参考出展、２０２６年半ばに国内販売を予定する「ランドクルーザー”ＦＪ”」を一般公開し、大きな注目を集めた。モビリティ関連の出展も多く「ハイエースコンセプト」など、社会インフラを意識した出展も特徴的だった。
ダイハツブースには、コンセプトカーとして「ミゼットＸ」と「Ｋ‐ＯＰＥＮ」「Ｋ‐ＶＩＳＩＯＮ」などが世界初披露。中でも「Ｋ‐ＯＰＥＮ」は軽自動車規格のコンパクトボディにＦＲ（後輪駆動）のパワートレーンをコンパクトに収めた「開発者たちの知恵と工夫」（トヨタ・佐藤社長）が詰まったクルマだ。トヨタ・ダイハツブースでは、華やかなコンセプトカーだけでなく、次世代モビリティやビジネスカー、社会インフラを意識した出展が目立った。
レクサスブースでは、ラグジュアリーブランドの新たな方向性を示した。中でもフラッグシップモデル「ＬＳ」のコンセプトカーはこれまでの「ラグジュアリーセダン（ＬＳ）」から「ラグジュアリ―スペース（ＬＳ）」として再定義しただけでなく「四輪」という常識を覆した「六輪」のコンセプトモデルを披露した。一方で、次世代スポーツカーの世界観を形にした「スポーツコンセプト」も注目を集めた。
そして、トヨタグループブリーフィングの最後には、豊田章男会長が自ら登壇し「センチュリーブランド」立ち上げについて熱く語った。初代センチュリーの誕生から半世紀以上が経過した今「次の１００年をつくる」（豊田会長）という思いが込められている。豊田章一郎氏や技術者・中村健也氏の熱い思いを今の時代に引き継ぎ「ジャパン・プライド」を発信するブランドとして育てていく考えだ。
センチュリーブースには、クーペとセダン、ＳＵＶが展示され、今回披露されたクーペモデルは圧倒的な存在感を放ち、日本の美やモノづくりを結集した工芸品レベルの仕立てが際立った。
【日産自動車】
日産はワールドプレミアとして、来夏国内市場に投入予定の新型「エルグランド」を披露した。約１５年ぶりにフルモデルチェンジを行った４代目モデルで、日産の第３世代ハイブリッドシステム「ｅ‐ＰＯＷＥＲ」と電動駆動４輪制御技術「ｅ‐４ＯＲＣＥ］を搭載、プレミアムミニバンにふさわしい乗り心地の良と、エルグランドのＤＮＡである「運転の愉しさ」をさらにレベルアップしたモデル。プレスデーでは、イヴァン・エスピノーサ社長兼ＣＥＯがブリーフィングを行い、新型エルグランドを披露するとともに、日産の国内販売強化の方針を改めて強調した。２７年度前半の日本市場導入を宣言した「パトロール」は、かつて「サファリ」として販売されていた大型ＳＵＶの後継モデルだ。中東エリアで人気を博し「砂漠の王」という異名を持つ。大型ＳＵＶというと生産拠点は北米をイメージしがちだが、実は九州工場で生産されている「メイド・イン・ジャパン」モデル。この他にもＥＶの新型「リーフ」や今年９月フルモデルチェンジの「ルークス」などを出展、起死回生をかけた商品投入の意気込みがうかがえる出展内容だった。
【ホンダ】
ホンダはワールドプレミアとして、ホンダ０シリーズの「Ｈｏｎｄａ０ α（アルファ）」を発表したほか、同じく０シリーズの「Ｈｏｎｄａ０ ＳＵＶ」と「Ｈｏｎｄａ ０ ＳＡＬＯＯＮ」をジャパンプレミアとして披露した。いずれもＢＥＶモデルで、さまざまな次世代技術を搭載した。
【マツダ】
マツダは、目指す未来を、デザインや技術などすべてで体現した新たなクロスオーバークーペとして「ＭＡＺＤＡ ＶＩＳＩＯＮ Ｘ‐ＣＯＵＰＥ」を世界初公開。カーボンニュートラル燃料で駆動する２ローター・ロータリーターボエンジンとモーター、バッテリーを組み合わせたプラグインハイブリッドシステムに二酸化炭素（ＣＯ２）回収装置を搭載し、高い環境性能と走行性能を両立する。「ＭＡＺＤＡ ＶＩＳＩＯＮ Ｘ‐ＣＯＭＰＡＣＴ」も世界初披露。
【スバル】
スバルはＢＥＶベースのコンセプトモデルとして、「パフォーマンスＥ ＳＴＩコンセプト」を世界初披露したほか、車を操る愉しさやライフスタイルをイメージした出展内容だった。
【三菱自動車】
三菱は電動クロスオーバーＳＵＶ「ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ ＥＬＥＶＡＮＣＥ Ｃｏｎｃｅｐｔ」を世界初披露。カーボンニュートラル燃料対応のＰＨＥＶシステムとクアッドモーター４ＷＤ式のＳ‐ＡＷＣの組み合わせで、都市から自然まで快適で力強い走行を実現する。トレーラーとの組み合わせで新たなスタイルを提案した。
【スズキ】
スズキは、コンセプト２車種などを世界初公開した。ブリーフィングには鈴木俊宏社長が登壇した。26年度内の量産化を目指すＥＶコンセプトモデルとして「Ｖｉｓｉｏｎ ｅ‐Ｓｋｙ」を披露、「ユニーク・スマート・ポジティブ」をテーマに、前向きで明るい気持ちになれる、スズキらしいデザインを表現した。
【輸入車】
今回のジャパンモビリティショーには、乗用車系ブランドで、メルセデス・ベンツとＢＭＷ、ＢＭＷＭＩＮＩ、ＢＹＤ、Ｈｙｕｎｄａｉの５ブランドが出展した。
メルセデス・ベンツは日本初公開のコンセプトカーとして「ＣＯＮＣＥＰＴ ＡＭＧ ＧＴ ＸＸ」を披露した。メルセデスＡＭＧのＥＶ専用プラットフォームを搭載し、電動化時代の新たな常識を創造するモデルで、来場者の関心を集めた。
ＢＭＷは、市販車中心の出展だったが、ＢＥＶの新型「ｉＸ３」などを披露した。
西暦元号早見表
2025年10月31日
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